國家發(fā)展改革委員會(huì )于2007年9月27日正式批復項目可行性研究報告，預計項目將于2013年建成投入使用，屆時(shí)從深圳乘火車(chē)到廈門(mén)只需不到3小時(shí)。技術(shù)經(jīng)濟指標為8298萬(wàn)元正線(xiàn)公里；其中廣東段工程投資估算總額為288億元。全程橋梁145座202km，隧道74座133km，全線(xiàn)橋隧比重為67%。用地36998畝，拆遷房屋112萬(wàn)平方米。其中廣東省境內正線(xiàn)357km，共設橋梁95座162km，隧道56座100km，橋隧比重為73%；廣東省用地19081畝，拆遷房屋58萬(wàn)平方米。全線(xiàn)建設工期為4年。全線(xiàn)重點(diǎn)工程有梁山隧道、蓮花山隧道、韓江特大橋、榕江特大橋、大南山隧道、螺河特大橋、雙鷹頂隧道、梅林隧道等。其中先期開(kāi)工的是梁山隧道、蓮花山隧道、大南山隧道和雙鷹頂隧道等四座隧道，汕頭聯(lián)絡(luò )線(xiàn)將于2013年開(kāi)工。整體于2013年10月份試運，預計2013年12月26號開(kāi)通，最遲也要保證在春運前開(kāi)通。更多鋼材相關(guān)信息敬請關(guān)注
福建晨升鋼鐵！
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